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【新闻】重庆这条铁海联运通道厉害了探索建设国际陆海贸易新通道

发布时间:2020-10-14 17:28:55 阅读: 来源:聚乙烯厂家

今日,中新互联互通项目渝黔桂新南向铁海联运常态化运行班列在重庆铁路集装箱中心站(团结村中心站)举行首发仪式。 记者 李文科 摄

华龙网9月25日15时20分讯(首席记者 黄军)“呜……”今(25)日上午10点30分,伴随着长鸣的汽笛声,满载内外贸货物的中新互联互通项目渝黔桂新南向铁海联运通道常态化运行班列,从重庆铁路口岸首发,将经过贵州、广西,从钦州港海运至巴基斯坦、菲律宾以及非洲国家等地。记者从发车仪式现场获悉,此举标志着南向铁海联运通道从测试走向常态运行。今后该通道将实现“双向对开、稳定班期”,并逐步加密开行频率,而这也将促进重庆、西部和中国乃至欧洲的货物从重庆走向东南亚以及全球。

什么是南向铁海联运通道? 通过它可达新加坡等东盟各港口

该班列的开行,使重庆至东盟主要港口运输时间只需7—10天。 记者 李文科 摄

重庆客户端—华龙网记者了解到,中新互联互通项目渝黔桂新南向铁海联运通道(简称“南向铁海联运通道”)是中新互联互通项目南向通道(简称“南向通道”)的重要组成部分,主要指从重庆铁路口岸出发,利用铁路运输方式,经广西钦州港,海运至新加坡等东盟各港口,进而连通国际海运网络辐射全球。

通过利用南向铁海联运通道,由重庆至东盟主要港口运输时间需7—10天。其中,重庆到广西北部湾港铁路运输里程约1460公里,运输时间仅需2天,相比传统江海联运至东盟地区,国内段运输即可节约10-13天。如此一来,货物通过南向铁海联运通道从重庆出发至东盟主要港口,全程比以往的江海联运将提前20天左右。

“如果是跟传统的公路运输到沿海口岸的模式相比,南向铁海联运通道可以帮助企业节省一半左右的运输成本。”负责班列发运的多式联运平台公司董事长王渝培说。

常态化运行班列装的货物都有啥? 明年力争双向开行300列以上

该班列开行可有效缓解三峡大坝的拥堵压力。记者 李文科 摄

“今年4月28日开始至今,南向铁海联运通道进行了8趟上下行、内外贸同车、铁海联运测试,铁路运行里程1450公里,运输时间在48小时以内。”王渝培向重庆客户端—华龙网记者介绍,试运行完成了进出口转关、通关一体化等多种通关模式测试。同时,还开展了多品类至广东、海南等地的内贸货物,至越南、马来西亚、新加坡、印度尼西亚、菲律宾、韩国等地的外贸货物的全程铁海联运测试。

王渝培说,运行时间短,联运衔接顺畅,各项测试工作圆满、顺利,达到了预期目的。目前,班列已经培育了汽摩零配件、玻璃纤维及其制品、化工品、办公设备、纸品、粮食等稳定的货源客户群体。加上负责运营的平台公司成立,南向铁海联运通道具备了双向常态化运行的基本条件。

南向铁海联运通道初期计划每周五双向固定发运,今年年底前形成每周对开两班,全年开行40列以上,并启动冷链运输测试,进一步扩展服务品类,进一步扩大辐射范围至东南亚、中东、大洋洲、非洲、欧洲、美洲等地。

王渝培称,2018年将加大开行密度,达到每周双向开行3班以上,力争全年双向开行300列以上。与此同时,南向铁海联运通道还将积极对接周边省市,服务重庆以及西部地区产业发展,扩大进出口贸易。

据了解,今天开行的班列共有54个TEU(注:20英尺标准集装箱),货物主要是汽摩零配件、玻璃纤维及其制品、化工品等。

中国外运重庆有限公司为南向铁海联运通道的常态化运行班列组织了货源。该公司总经理周涛说,中国外运是具有全球网络的公司,他们将联系各大海船公司,来推进协调班列货物的全球销售。同时,公司还将借助兰渝铁路的开通,以及通道的时效性、便利性和成本优势,把西北地区的货物集散到重庆,帮助他们从重庆走向海外。下一步,还将推动南向铁海联运通道和中欧班列(重庆)的无缝链接。

探索建设国际陆海贸易新通道 推动更高水平互联互通

相比传统江海联运至东盟地区,国内段运输即可节约10-13天。记者 李文科 摄

今年9月20日,习近平总书记会见新加坡李显龙总理时提出,希望双方建设好中新(重庆)战略性互联互通示范项目,并在地区层面带动其他国家共同参与国际陆海贸易新通道建设。

中新(重庆)战略性互联互通示范项目管理局局长韩宝昌表示,南向铁海联运通道的常态开行是贯彻落实习总书记重要指示精神的具体体现,是建设国际陆海贸易新通道的积极探索。

韩宝昌在接受重庆客户端—华龙网记者采访时说,这不仅为西部各省区市开辟了一条最便捷的出海物流大通道,还实现了丝绸之路经济带、21世纪海上丝绸之路及长江经济带在西部地区的有机连接,对于构建西部地区开发开放新格局,加强与东南亚、南亚、中亚等区域经贸合作,促进“一带一路”建设具有重大战略意义。重庆作为通道运营中心,必将更好发挥出对物流、资金流、信息流等资源要素集聚辐射作用,助推重庆加快形成内陆国际物流枢纽和口岸高地,推动我国西部地区与东盟及其他国家更高水平的互联互通。

此外,南向铁海联运通道的常态开行,还可有效缓解三峡大坝的拥堵压力,并为一些时效性要求高的货物提供更为便捷的出海通道,将有力促进西部地区与周边国家的经贸往来。

韩宝昌说,南向铁海联运通道常态班列的开行是探索国际多式联运新路径的有益尝试,它将有利于参与各方从多式联运合同签订、陆海多式联运“一单制”、单一运价确定机制、多式联运经营人选择、运输方式确定、关检合作等不同角度,探索国际陆海贸易物流新规则,建立国际多式联运的高效组织运行机制,从而推动建成一条高效畅达的国际陆海贸易新通道。

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